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这就导致，手机厂商不可能非常任性的定超低价，因为供应链不答应。换句话说小米，并不能在这个市场掌握绝对的话语权。雷军卖脸也打动不了供应商，供应商只认钱。上一个卖脸的罗永浩，再上一个生态化反的贾跃亭，已经把供应商裤子都搞炸了。小米的旗舰定价太便宜，每一代期间平均比竞争对手便宜1千到2千元，基本上属于真的贴近成本定价，真正的靠平价走量。

黄金周期间，多个新一线城市的景区迎来夜间旅游消费热潮。美团大数据显示，国庆期间天津景区的夜间游玩产品销量预计同比增长超2倍，增速超越一线城市，是国庆黄金周全国新晋夜间旅游热门城市榜第一。郑州、北京、沈阳、长沙分别位居排行榜第二至第五，增速均超过1倍。

虽然苏州可能觉得有点“委屈”，但在这一背景下，这座新机场选址于此，也就不难理解了。落子南通这两年，关于上海第三机场的话题，时不时就会掀起一番讨论。这背后，是上海两个机场将提前达到饱和状态的现实。2018年，上海浦东和虹桥两大机场共完成旅客吞吐量1.18亿人次，货邮吞吐量417万吨。按照上海城市总体规划，2035年机场旅客和货邮吞吐量预期分别为1.8亿人次、650万吨。而按照当前情况，预计到时上海两大机场旅客吞吐量将达到2.3亿人次。此前，有专家建议，上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场。

“负积分”已经成为制约长城汽车发展的一个瓶颈。4月，工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，99家境内乘用车企累计生产乘用车2173万辆。平均燃料消耗量积分方面，60家车企产生燃料消耗量正积分为1147万分，39家车企产生燃料消耗量负积分为149万分。

2016年，英格兰林肯郡约70%的选民投票支持脱欧，这个比例在全国排名第一。当地人支持脱欧，主要是不希望看到工作机会被欧盟国家的移民抢走。林肯郡是英国的传统农业耕种地区，在上世纪80年代，每到农忙时节，农场从英国各地雇工人来帮助。但本世纪的第一个10年，来自波兰等东欧国家的工人成了农场的主角，而且人数越来越多。脱欧派承认，脱欧后的过渡期，甚至更长一段时间里，劳动力短缺问题无法回避，但很多人寄希望于科技力量来解决。