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值得一提的是，虽然口口声声宣称目标是要使中国市场重回第一，但今年东风雪铁龙定下的销量目标却相当保守，仅为9.45万辆，创下历年新低。遭遇多事之秋销量的持续下滑，进而引发经销商的不满。有媒体报道称，因大量亏损，2018年以来，大量经销商退出东风雪铁龙的销售网络，退网率高达6成，仅仅北京的东风雪铁龙4S店就从9家缩减至5家。

武汉在艰难中成功逆袭，长沙、郑州等城市也同样保持着客运量的较高增速，与武汉天河机场的竞争进一步加剧。武汉国际航线已达59条，天河机场国际旅客吞吐量仍居中部第一。图为5月30日，直飞英国伦敦航线首航。2010年武汉被赶超，高铁冲击确是主因。虽然武汉、长沙、郑州均已形成“米字型”高铁网，但武汉地理位置更为居中，到北京、上海、成渝、广深四个方向距离相当，航空客流被高铁分流。而郑州偏北、长沙偏南，仅在一两个方向上受到影响，高铁的冲击相对较小。

而做着明星梦的女主播在直播过程中发现，原先约定的所谓“简单”工作定额，根本是不可能完成的任务。任务完不成，公司不仅不给她们还整形贷款，这些女孩也无从赚钱。“网红”梦碎，还欠了一屁股债。走投无路的女孩子又掉进了璀璨盛世的另一个套，公司把没办法还贷的女主播送到了一些KTV工作，挣钱还债。

连续三年销量下滑资料显示，雪铁龙汽车公司由安德烈·雪铁龙于1919年创办。1919年5月，雪铁龙的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。2019年，正值雪铁龙品牌的百岁之年，也是其进军中国市场的第28年。然而，雪铁龙如今在中国市场的表现却无法与它的百年资历相匹配。乘联会数据显示，今年4月，雪铁龙在华的中法合资汽车制造企业——东风雪铁龙实现新车销量5869辆，较去年同期下滑53.1%；今年1~4月累计销量仅为24023辆，较去年同期的46479辆同比下滑48.3%。

“这样的投资思路，其实就是积小胜为大胜。找到10年10倍好公司的概率很低，但是，寻找2年贡献30%回报的标的，其成功概率相对比较高。”林英睿说，对于价格低估、底部反转的企业而言，业绩改善叠加估值提升，2年实现30%以上的收益并不难，难的是花时间和精力去寻找，这需要有很多独自思考的时间和空间。

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