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01 营收增长亏损扩大，Uber难以实现盈亏平衡从营收上看。据财报显示，Uber第二季度营收为31.66亿美元，去年同期为27.68亿美元，同比增长14%。Uber虽然面临诸多问题，但单就营收来看，依然保持着上涨趋势。这不仅与网约车的增长有关，还与其他业务，特别是外卖业务的增长有关。

此前，獐子岛称，2019年上半年，受海洋牧场虾夷扇贝灾害影响，以及全球经济增速放缓、市场环境持续低迷的制约，其运营负荷较重。截至2019年6月30日，獐子岛营收为12.88亿元人民币，同比下降8.53%；归属于上市公司股东的净利润为-2359万元，扣除非经常性损益的归属于上市公司股东的净利润则为-3337万元。

按照地区划分，Uber第二季度美国和加拿大营收为17.76亿美元，同比增长19%。拉美营收为4.17亿美元，同比下滑24%。欧洲、中东和非洲营收为5.02亿美元，同比增长22%。亚太区营收为2.76亿美元，同比增长13%。北美依然是Uber的主要营收地点，拉美地区营收下降或许与滴滴的出海策略有关，另外从去年开始，Uber就开始在中东等地展开收购，成功促进了该地区的营收增长。可以看到，Uber正在逐步编织一张全球性的网络。

眼下，中系国际继隆沃文化之后的又一个“白衣骑士”。根据公告，本次重组拟采取的方式包括：股权转让、增资扩股、债务重组等。最终的重组方式，将在中系国际完成对西部资源的尽职调查、审计和评估工作后，根据结果确定，并由双方另行签署正式的协议。值得注意的是，由于本次重组方系非内资企业，西部资源将视最终的重组方案，确定是否需取得商务部、中国证监会等部门的审批同意后方可实施。甘肃昔日首富能借此时来运转吗？

实际上，度过了前期的“存活关”，造车新势力若想做大做强，后期在销售、售后、宣传等方面同样需要“烧钱”，如何盈利也是亟待解决的问题之一。对此，沈海寅表示，奇点汽车的盈利模式不在产品，而是在服务。“有数据显示，一辆汽车的生命周期当中卖车领域只占20%，剩下80%是发生在用车的每时每刻，充电（或加油）、停车、维修、改装等无时无刻不在发生消费，一旦车企跟用户产生直接链接，就给汽车的盈利模式带来了非常巨大的想象空间。”

03 多元化经营扩大营收，自动驾驶或成突围良机Uber为了解决目前的困境提出了诸多方法，但最重要的两个是多元化经营和研发自动驾驶。对于Uber来说，网约车依然是最赚钱的项目，但在无法收购lyft的情况下，过度的竞争只能加剧亏损。而从前面的业务收入来看，Uber已经推出了多项业务，这些业务协同发展或许能为Uber解决部分亏损问题。而自动驾驶更是Uber解决司机补贴的最重要的解决方案。