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摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊认为，此次纪要含金量最大的信息就是几乎所有委员就年底前结束缩表有初步的共识。至于加息，虽然其认为美联储在3月份再次加息的概率较低，但认为要在现在得出年内美联储会停止加息的结论为时过早。持有相似立场的还有高盛首席经济学家Jan Hatzius，他在会议纪要公布后的一份报告中预计，美联储会在3月份的会议上宣布，第三季度末将停止“缩表”。至于加息预期，Jan Hatzius保持不变，仍然预计2019年会加息一次。

一位房地产区域总认为，这家公司可能在工程精细化管理上有很大不足。他举了个例子，比如施工人员在施工过程中都会有内急，为了不出现业主收房时闻到骚臭气味的现象，都会在施工楼宇内添设一些简单的临时粪便装置，或者定时清理，“如果施工方没有这个意识，那么精细化程度高的开发商都会提出要求”。多位爱达置业业主向中国网财经中心记者反映，他们在探访楼盘在建时就能发现自家在建房屋里有各种排泄物。

针对这一问题，4月15日中国银保监会回应称，已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。在调查进行的同时，汽车行业内部也在反思。自2018年乘用车销量出现近30年以来的首次负增长后，不少经销商的单车售价不断下探，4S店等经营成本却逐日上涨，这样的“剪刀差”使4S店不得不通过其他办法获取利润。而在与车企、经销商、4S店等多个对象打交道的过程中，用户越来越不能忍受汽车消费中的不确定和不透明。在这次的舆论声讨和行业反思中，汽车金融服务费这个“潜规则”能否迎来改变？

但从之前的贸易摩擦一度升级，到美方派遣代表团赴北京沟通，再到中方代表团这次来华盛顿磋商，双方能坐下来谈，本身就是一个进步；而且，双方这次还进行了“积极、建设性、富有成果的”磋商，更是一个相当正面的信号。有一点应该是明确的：中美都是大国，都有自己的国家尊严和国家利益，大棒挥舞，解决不了任何问题，合作才是唯一正确的选择。

据中国网财经中心记者了解，爱达置业首次推出的爱达88、爱达九溪两个楼盘，曾在2017年和2018年接替发生两起工地火灾，所幸现场并无人员伤亡报告。上述人士认为，爱达置业未来面临的问题就是如何进行省外布局，关内布局。“黑龙江省内除了哈尔滨之外，其他城市都存在人口流出严重的现象，楼盘开发质量和企业口碑才是这种小房企实现扩张的重要基础，外地政府肯定不希望把地块交给一个屡出质量问题的开发商，爱达置业未来外出勾地的难度可想而知”。

另外，欧盟委员会主席容克也在会上表示，英国或将参加6月的欧洲议会选举，“虽然这看起来有些奇怪，”他说，“但规则就是规则。”此前，英国已将脱欧期限从3月29日延后到4月12日。但由于脱欧协议没有获得议会下院通过，首相特雷莎·梅希望将脱欧日期再次延后到6月30日。但图斯克向另外27国提议灵活推迟脱欧一年，以便英国有时间准备“有序脱欧”。