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数据显示,截至7月31日,该工厂拥有2056名员工,其中约150名受雇于蔚来。他们将通过每天“三班倒”的形式,实现每年制造12万辆汽车的目标。蔚来的目标是在订单确定后21-28天内制造车辆。蔚来汽车的生产合作模式,一直让蔚来和李斌备受质疑,李斌不止一次进行回应。但现有政策下,蔚来想要被认定为是整车企业,并且直接获得碳排放积分和补贴,就必须拥有自己的工厂。今年年初,媒体报道蔚来也决定在上海嘉定建设自己的工厂。
与此同时,《投资时报》研究员注意到,2019年上半年,四川长虹短期借款为172.1亿元,较2018年同期提升25.89%。同期资产负债率为70%,同比提升3.45%。可见,在经营性现金流大幅减少之下,四川长虹希望按照预期加快智能制造布局的脚步走的并不轻松。
在此前公布的汽车产业研究报告中,国信证券指出,2018年吉利、一汽集团、奇瑞汽车、比亚迪、江淮汽车、东风悦达起亚、长安福特、海马汽车等车企产能利用率均未达到70%。今年以来,北汽银翔、华泰、长江汽车等纷纷被曝欠款停产;长丰猎豹汽车被传降薪减产;众泰君马、观致等也深陷停产风波无法自拔。当生死存亡就在眼前,能活下去已然不错,尽管落地姿势狼狈,又何暇顾及?
尚福林分析,这其中有个人住房贷款大幅度增长的原因。2001年我国商业银行个人住房贷款余额不足600亿元,2017年增加到21.9万亿元,年复合增长率44.59%,比其他的贷款增速都高。个人负债率上升,储蓄率下降,是储蓄存款增速大降的重要原因。
目前,全球主流的自动驾驶测试数据集包括Cityscapes、Imagenet(ILSVRC)、COCO、PASCAL VOC、CIFAR、MNIST、KITTI、LFW等,基本都为自动驾驶场景下的视觉算法评测数据集。“开放的越多越好,核心数据集都没开放。”上述来自新造车企业的专家表示,其同样有开放数据集的计划。